台风来袭，煤市有何变化

进入夏季以来，受到天气因素的影响，空调等降温负荷约占用电负荷的40—50%，再叠加上工业用电快速回升，造成了用电负荷明显增加。随着全国各地陆续进入高温模式，下游终端用户日耗持续攀升，多地用电负荷创历史新高，需求端的率先爆发，使得七月份煤价出现先跌后涨走势。

受台风烟花登陆浙江、江苏等地影响，我国华东地区遭遇大风、大雨、暴雨袭击，部分景点关闭，部分博物馆、电影院等场馆关闭停业;江浙沪等地气温下降了5-7摄氏度，天气转凉，民用电负荷下降，电厂日耗下降明显。按理说，电厂日耗下降影响，需求降温才对;但由于受台风影响，二港和电厂无法靠船接卸，电厂只能“吃”库存，存煤继续减少，采购欲望得到提升，接货价格提高。因此，本周，环渤海港口市场煤交易价格会先稳后涨，继续保持强势。

台风过后，就是爆晒。从天气预报上看，从本周四开始，江浙沪等地天气转晴，气温回升8-10摄氏度，预计八省电厂日耗仍有望恢复至220万吨的高位，需求再次被拉高。大部分专家分析，七月底到八月上旬，市场继续走强，港口煤价仍有上涨空间;而煤市真正的拐点在八月中下旬。

产地方面，市场销售火爆，矿区价格继续上涨，榆林取消限价，山东魏桥电厂接货价继续上涨。贸易商方面，随着电厂日耗达到峰值水平后回落，叠加产地产量和外运量逐渐增加，进港资源增加，市场供需紧张局面初步得到缓解。部分贸易商预测需求可能减弱，有盈利空间的贸易商出现出货意愿;但也有部分贸易商认为煤价仍有上涨空间，继续捂货惜售。

值得注意的是，目前，产地库存、环渤海港口库存、二港和电厂库存都偏低。尽管大秦线运量恢复至正常水平，但环渤海八大港口都在全力抢卸大秦线车皮，叠加到港拉煤船不少，各港口库存垒库缓慢。此外，南方接卸港口和电厂接卸码头均受台风影响，长时间封航，重船不能及时靠港、接卸;目前，电厂主要以消耗自身煤炭为主，存煤可用天数进一步下降。台风过后，为应对八月份的消费旺季和高温，电厂补库节奏会加快，市场采购也将增加。